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Come verificare e risoluzione dei problemi di un convertitore catalitico



Il convertitore catalitico prima volta nel 1975 come dotazione di serie sui veicoli. E `stato progettato per ridurre significativamente le emissioni nocive e inquinanti dall`aria. Molte stazioni di controllo delle emissioni auto di stato check di routine convertitori catalitici per una corretta installazione e il funzionamento. Composto di alcuni catalizzatori, il catalizzatore dopo-brucia ricchi vapori del carburante per ridurre l`ossido di carbonio, idrocarburi e altri contaminanti che inquinano l`atmosfera. Come tutti i componenti per autoveicoli, il proprietario del veicolo deve essere a conoscenza dei sintomi di un fallimento o catalizzatore inoperante.

Cose che ti serviranno

  • manuale di riparazione del proprietario
  • jack piano
  • Video: Intolleranza al Lattosio

    cavalletti
  • manometro di scarico
  • motore del trapano
  • Punta del trapano
  • Video: PowerKing [VW GOLF VI 2.0 TDI] Risoluzione dei problemi causati dal filtro antiparticolato DPF

    tappi di scarico
  • Posizionare la trasmissione del veicolo nel parco o neutro e impostare il freno di emergenza. Sollevare il veicolo con un martinetto e posizionare due cavalletti sotto la parte anteriore del telaio dietro ogni ruota. Far scorrere te sotto il veicolo e individuare il catalizzatore, che sarà simile a un contenitore di metallo di circa due piedi di lunghezza per un piede di larghezza. Collegare una punta quarto di pollice per un trapano e praticare un foro nel tubo di scarico appena dietro il convertitore catalitico.

  • Accendi il motore. Attaccare saldamente una sonda manometro scarico nel foro e leggere la scala sul manometro. Fare riferimento alle specifiche del produttore per la quantità minima di pressione di scarico richiesta sul vostro veicolo. Per esempio, se si legge circa 15 libbre di pressione o più, le funzioni di convertitore catalitico correttamente, senza zoccoli. Se il valore letto indica meno, di 5 o più libbre, il convertitore è intasato con fuliggine e granuli di catalizzatore bruciate. toccare delicatamente una spina tubo di scarico nel foro, utilizzando un martello.

  • Praticare un foro quarto di pollice nel tubo di scarico di fronte del convertitore catalitico. Avviare il motore e attaccare la sonda manometro dei gas di scarico nel foro. Leggere la scala. Se si ha una lettura alta o normale (secondo le specifiche) aver verificato che il normale gas di scarico fluisce nel lato di entrata del convertitore catalitico. Ricordate: un valore elevato nella parte anteriore sarà normale, ma una lettura bassa nella parte posteriore del convertitore catalitico indicherà un convertitore intasato. Piantare un piccolo tappo del tubo di scarico nel foro anteriore.

  • Ispezionare visivamente il convertitore catalitico, mentre sotto la macchina. Qualsiasi tipo di colore arcobaleno sul fondo del convertitore (sotto lo schermo termico) indicherà estremamente elevate temperature dove il corpo convertitore è diventato rovente. Cercare eventuali crepe nel corpo convertitore o fascette di scarico allentati.

  • Odore del catalizzatore dopo che il veicolo ha raggiunto la temperatura di funzionamento normale. Qualsiasi zolfo o odore di uova marce indicheranno pellet rivestiti chimicamente all`interno del convertitore siano fusi. Utilizzando uno straccio sopra la vostra mano, libra sul corpo convertitore con il palmo della vostra mano. Un tintinnio sarà normale, cioè i pellet non sono sciolti e fusi insieme. Nessun suono indicherà un interno fuso.

Video: Riempire serbatoio cerina per filtro antiparticolato

Video: marmitta catalitica

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